减速板,预位绿灯!”
“预位绿灯!”
“起落架......放下绿灯!”
“起落架放下,三个绿灯!”
“襟翼......绿灯!”
“襟翼三十,到位绿灯!”
乘务长说一项,连山雪核实一项,倒也完成了了着陆检查单。
“等会儿我们进行自动驾驶落地,自动驾驶落地最重要的是监控飞机有没有自动拉平和收油门,要是在五十英尺的时候,拉平方式没有生效,立刻提醒。我会断开自动驾驶,手动拉平。要是二十七英尺的时候,没有出现收油门方式,我会断开自动油门,手动收油门。你的任务就是监控这两个方式......”连山雪说道。
“拉平方式,收油门方式?是什么?在哪里看啊!”乘务长脑子有点儿懵,对于连山雪的一大段话,也就记住了几个词而已。
这就是所谓的说的每一个字都知道,但是连在一起就不明白说的是啥了。
“拉平方式,收油门方式都是中文译名,在FMA上表现的是FLARE和RETARD。”
“FMA又是啥啊!”乘务长快疯了,一个问题还没有解决,又出现了新的不理解的词。
“FMA啊!FlightModeAnnunciator飞行方式信号牌啊!就是表现自动驾驶飞行方式的显示!就是这儿......”连山雪说着,指着PFD显示上头的FMA,说道:“MCPSPD,VOR/LOC,G/S。现在就是截获盲降的FMA的显示。等会儿,在左边第一个框里会转为收油门方式,在第三个框出现拉平方式,不过都是英文。”
乘务长脸都黑了:“刚才你是说五十英尺生效那个什么拉平方式,二十七英尺生效收油门方式是吧,我没说错吧。”
“嗯嗯,对的,没错!”
“那高度看哪儿?那个高度表吗?”乘务长指着PFD右侧的气压高度表,那是她为数不多可以认识的仪表了。
“不是的,你不能看气压高度表!”连山雪直接否定了乘务长的说法。
“嗯?”乘务长愣了一下:“这都错了?”
“对的!你应该看无线电高度表,而不是气压高度表。”
“无什么?”乘务长皱着半边脸,凑近连山雪,询问起来有一个从未听过的新名词。
“无线电高度表啊!在......”连山雪原本准备将PFD姿态仪下面的无线电高度表指示指给乘务长看得,不过想想刚才沟通时,乘务长满头问号的表情,最后还是打消了这个念头:“算了,这事儿你不用管了。”
“对了,待会儿落地后,医疗队对先进来将机长抬出去,你守好客舱,不要让乘客乱冲。”
一听不用再关注那些奇奇怪怪的东西了,乘务长终于是松了一口气,说起自己的本职工作,她就不怕了。
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