第519章T2000
飞机想飞出国门,必须取得目的地国和航线所覆盖的国家的适航证,理论来说,每个国家都有资格颁发适航证书,但FAA和EAA的影响力和认可度最高,所以大部分国家都是直接参考FAA和EAAR的标准,一般只要取得两家的适航证,其他国家也畅通无阻,所以运10必须取得这两家颁发的适航证。
运10想到取得这两家的适航证,显然不是这么容易,也一定会是坎坷的。
不过要是实在拿不了,也会有办法的,就是王石所说的最后一个办法,走全球化的思路,与有关国家达成双边适航协定互识适航证先实现国际飞行,跟国外的企业合作,有些部件采用他们的配件,比如航电,轮胎让出去,这样一来,如果运10在国际上买得好,对方也跟着占点好处,降低运10走向国际的阻碍。
“目前订单有多少了?”王石问道。
“国内已经有80架的订单,国外的目前没有。”黄杉回答道。
才80架,是少了些。
王石暗道。
不过这已经不错了,现在运10情况如何,大家也还没有信心,先下80架的订单,算是国家对唐飞这个民营飞机制造公司的支持。
不过相信随着运10得到了市场的认可,质量可靠性方面得到了认证之后,国内的订单会越来越多。
1999年,全国的飞机数量也才只有八百架而已,将来华国民航飞机的需求量是巨大的,2022年达到了四千多架,是继M国后第二个最大的民航市场。
到时候只要国内的订单就够唐飞公司喝了。
“不怕,慢慢来,万事开头难。”王石想了想说道。
“对了,目前还有一个测试,在国内无法进行,要到国外进行测试,已经跟M国波音公司空客取得联系,目前还没有回复。”黄杉说道。
“什么测试不能在国内进行?”王石好奇问道。
“极寒测试。”黄杉说道。
飞机的极寒测试是测试飞机在极端寒冷的气候条件下,测试飞机上的各项工作是否正常。
这种测试实验室目前在国内没有,只有M国的波音公司欧洲的空客公司才有这样的实验室。
“极寒测试一定要到国外吗,咱们的哈市冬天不是很冷的吗?”哈市历史上曾经出现过零下40多度的气温,冬天平均温度达到零下18度。
“这样条件远远不够,飞机的极寒测试,是要测试飞机在极端条件下的各个零件运行是否正常,起码要在零下70度的条件下才行,这样的条件,现在只有在实验室里进行。”黄杉说道。
“行吧,我再想办法,看看能否有办法。”现在看来是对方两家公司有意阻拦不给实验室测试。
“不过,咱们也要有后手,你筹备一下,建立这样的实验室要多少钱,咱
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