“共享单车?”周宇杰心中一动,在今年,共享单车将会第一次进入民众的视野。
在一定程度上,共享单车也会是支付体系的一小环,不过周宇杰并没有直接投资的打算。
第一是因为这个市场只能维持几年,到了未来还是会陷入萎缩,以经济的发展速度,在未来的短期出行,选择网约车的可能性会更大,除非去目的地的距离非常近,近到那种走路也可以到达的程度。
第二则是共享单车属于重资产运营投资,这一点与网约车不一样。
网约车公司只需要构建一个平台,优化算法,而其他汽车、人工、汽车维护都不属于平台。但共享单车需要租赁大量的黄金位置、购买自行车、人工成本、自行车的维护等等等等,这些需要的投入需要以亿美元为单位。
而更重要的是,这个行业几乎没有竞争壁垒,任何玩家都可以参加,到了最后,就会变成永无止境的烧钱大战。后世的ofo,最后破产的根本原因就是烧钱烧到后面出现的大问题。
朱啸虎说道:“其实也是上沪市的一家新公司叫做ofo,而且也是大学生创业,他们搞了一个共享自行车的项目。
创始人的名字叫做戴维,是燕京大学的学生,在去年就开始在学校内部进行共享自行车的项目,到了现在,已经进驻了上沪市的数所大学。
盈利模式也很清晰,学生将自行车拿出来进行共享,然后ofo平台进行运营,由其他学生进行租赁,随后租金这一块,平台与学生进行平分。
这一块的利润其实不高,不过想租车是要支付稳定的租金的,现在几所学校里市场成型,很多人交了租金后也没有退,这就导致了ofo平台上有了数百万的沉淀资金,这笔资金就是吃利息,一个月也有上万。
如果这种模式到了学校之外,那么能够聚集的沉淀资金,将会大的可怕,周总,您对商业模式的理解可是公认的第一,不知道怎么看这种共享单车业务?”
“在学校里行的通,不过在校外就是另外一回事了。”周宇杰点点头说道:“名牌大学的大学生素质一般都很高,不会有恶意损坏甚至盗窃自行车的行为,但在社会上就完全不同了。
第二就是租金成本,在学校里自行车随便放,不是问题,但在校外可不行。”
朱啸虎说道:“损坏和盗窃我们也考虑过,我们可以加装GPS,同时每辆车也会绑定之前使用的用户,追溯方面应该不是问题,这样做的成本会增加不少,但应该也能控制在可接受的范围内。
至于场地,ofo采用的是随机停放的模式,当其他用户搜索的时候,就能搜索到附近最近一辆自行车的位置。”
“你这种模式,有没有考虑到政府部门?到处都是乱放的自行车,时间长了肯
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