仅代表执政党中央委员会向各位表示感谢。这次军品贸易算是我们双方第一次真正的正式的合作,希望以后能长期坚持下去。由时间有限,我方目前只能列出首批军贸清单,具体交接事宜以贵方方便为宜。
第一:F119,117S航空发动机轴承制备工艺及流程,并且购买各一百套相关零部件,报价:五千万美元。
第二:有源相控阵雷达TR组件十套,报价,五百万美元。
第三:拖曳阵列声呐十米分段,报价:五百万美元
第四:潜艇用消声瓦一百块,报价:五百万美元
…………
陈新摸着下巴,饶有兴趣地看着总参列出的采购表格,虽然总费用不到一亿美元,但陈新却仿佛看到了一条闪闪发光的金光大道正呈现在自己面前。
这份采购表格显然经过了精心设计,虽然采购数量不多,但每一个采购方案都和中国军方的弱势项目有关。
这些零部件买过去之后肯定是做测试用的,一旦性能得到证明,那么后续订单必将源源不断地发过来。
唯一让陈新觉得有些意外的是中国方面只采购F119以及117S航空发动机的轴承部件,却并未采购涡轮盘,显然中国在航空发动机涡轮盘方面的水平比陈新想象得要高。
至于之所以采购轴承部件,陈新并不感到意外。
轴承虽然不起眼,但是在工业领域却具有很高的jishu含量,甚至可以作为衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。
当今shijie科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国,一个重要表现就是轴承产业大而不强。2010年我国轴承产业销售额达1220亿元人民币,生产的主要是中低端轴承,而高端轴承则主要依靠进口。
至于用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承,已成为中国在航空发动机研发中难以翻越的“珠穆朗玛峰”。
以航空发动机主轴承为例,主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转,主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。
航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性,前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命,军机航空发动机要求在3000小时以上,民机航空发动机要求更高,要达到数万小时。
而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容,它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转,还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。
另外,对于一般的结构部件来说,即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限,而航空发动
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