戴姆勒奔驰集团这半年来,日子过得确实凄惨。
大改新车造型的做法,惹来奔驰车主们的众怒,他们想到刚买没两年的爱车,很快就会变成老丑的旧货便满肚子来气,尤其是在媒体们借题挥大肆报道的情况下。
后来舆论风向慢慢转变,很幸灾乐祸地谈论起戴姆勒奔驰集团股票跌得有多惨,受到这种人人唱衰的大环境影响,加剧这家公司在股票市场的颓势,并且引来有心人注意,做空戴姆勒奔驰集团股票大赚一笔。
假如当初及时延迟新车上市时间,推出一款过度车型,说不定能挽回部分损失,可当时科德林还是席执行官,他成功说服董事会,让他们产生风波很快就会过去的错觉。
跟巴黎车展之前相比,它的单股价值已经减少了百分之十九,意味着上百亿美元资产蒸,谁都清楚出现这种情况不正常,等待新车上市时候肯定会回升,但能不能重回德国三大车企中的第二名位置,现在还是未知数。
梅赛德斯奔驰半年来销量跌成狗,导致不少经销商骂娘,让公司实行以旧换新政策,不过没有哪家汽车制造商能承担得起这种损失,股票下跌造成的损失还能接受,以旧换新绝对会是灭顶之灾。
科德林执行官,终究还是被公司董事会当成收买用户的替罪羊,带着五百万马克卷铺盖走人了,陪家人去希腊爱情海度长假。
倒不是他自己想休息,而是谁都清楚他跟韩宣的矛盾,因此没人敢雇佣他,想想办法总能找到精通管理的人才,为此跟韩宣闹出不愉快可不值得,何况这次事故中,已经暴露出他的许多弱点
无论怎么样,经过这么长时间的准备,完成挑选供应商、采购零部件、开设4s加盟店、培训修理技工、调试机器尝试组装这些工作后,就在上周,第一辆麒麟汽车从流水线上生产出来了。
昨天,第一辆玛莎拉蒂athias也顺利完成生产,还因此上了新闻,所以老爷子知道这条消息。
“athias”是指玛莎拉蒂suv车型,意思为“神的礼物”,翻译为“神赐”,玛莎拉蒂轿车型号的“总裁”也即将开始组装,只等几样重要零部件被送到迪尔伯恩汽车制造工厂,便可以正式开工。
现在已经不是测试,而是正式开始生产可以交付给客户的商品,听凯斯滕米勒执行官说,这些天来公司电话快被经销商和预定汽车的用户们给打爆了。
韩宣觉得这是好事,迫不及待想给自己送钱,当然是好事。
英国那边的制造工厂也在建设,和阿斯顿马丁汽车制造厂在一起,美国这边初期产量跟不上,两个生产地不仅能加快制造度,还能节约一部分运费和进口税,美国的汽车运到欧洲要收重税,从同为欧盟成员国的英国销售到欧洲各国,进
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