蒙建业那可能照办,好说歹说总算把这位负责人的医生劝走后,这才返回来问道:“孔厂长,究竟是怎么回事儿?”
被埃及医生这么一搞,孔华也知道自己失态了,此刻早已平静下来,可听了蒙建业的问话,还是不由得叹了口气:“唉,还不是韩国把咱们的曲轴给断喽。”
原来韩国雨航集团以低价占领中国的船用曲轴市场后没多久,国际船市便开始强势复苏,中国以低廉的劳动力成本以及相对过得去的技术,自然收获不少船单。
由此跟韩国在某些方面形成了竞争。
孔华的北方大厂便是如此,他们半年前获得的德国五万吨货轮的订单,就是以低于韩国船厂一千万美元的报价拿到手的。
本来以为竞标船单各凭本事,哪成想德国的货轮刚开工,韩国雨航集团就通知他们北方大厂,他们之前订购的大型船用曲轴没办法正常供货,理由是要首先供给韩国国内的订单。
这一下北方大厂急了,没有大型船用曲轴,还造个屁的船。
如果是国内的船单,不给就不给了,大不了拖一拖,问题是那是德国的外贸船单,合同上早就把各项工期给规定死了,一项完不成就要支付违约金,林林总总算下来,超过八千万美元。
北方大厂有实力没错,可也没强到能一口气拿出八千万美元。
于是北方大厂彻底不淡定了,对着韩国雨航集团是求爷爷告奶奶,就希望韩国雨航集团能把所需的大型船用曲轴按时交货。
韩国雨航集团也不说给,也不说不给,就这么吊着北方大厂。
孔华等一众北方大厂领导也不是傻子,那还看不出来这是人家韩国人因为船单竞标的事情,在变着法的制裁你呢。
但就算知道也没用,谁让国内尚没有制造能力,日本的价格又高得离谱,不然又怎么向韩国下订单,现在韩国人玩儿这么一出,北方大厂连改弦更张的机会都没有。
因此明知被掐脖子,也得咬着牙认了不说,还得笑脸恭维着韩国雨航集团。
“当年我亲自带队去的那家奥地利曲轴厂,其实过去的人心里都清楚,那些东西都不错,可奈何已经超支,为了避免不必要的责任,我们就……唉,如果知道会是现在这样,我当时就是拼着职务不要,也要向上级争一争。”
蒙建业听完也是唏嘘不已,自从墨尔本号的事情结束后,他就被调取整合湘西厂和川东厂,这一年多的时间基本围着军工转,对民船基本没怎么关注,没想到如今的中国船舶工业格局会是如此现状。
贺城也是如此,这货跑到国外,更是对国内的事情两眼一抹黑,不过在唏嘘之余,不禁又想起了什么,连忙冲着两人说道:“曲轴?前几天我给爷爷打电话,听说他又调回奋进厂了,担任什么第三机械厂的书记,好像就是生产曲轴的,唉,小业,咱们厂是不是也能生产曲轴了?”
听了这话,蒙建业倒没什么,孔华却是双眼一亮,问道:“什么曲轴?是不是大吨位船舶用的曲轴?”
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