让他茫无头绪。
可是这还不够。
除了上述两个项目以外,还有另外一个更为重要的项目,那就是动力电池。
在后世有一句被广为认可的话,叫:在新能源汽车领域,得电池者得天下。
之所以有这一说法,是因为在不久的将来,随着碳中和概念的越来越被重视,电池的重要性一点都不亚于现在的石油,将成为全世界竞争的焦点。
因此,余文钢既然能想到电动汽车这一领域,就不可能忽视动力电池这一更为重要的领域,而他之前之所以没在老任面前提,是因为另有考量。
动力电池,既可以用于手机电池领域,也可以用于电动汽车领域。
甚至于说,在手机电池领域,一旦有了成果,是可以立竿见影,很快就产生效益的。
基于这一原因,就算他想搞动力电池的研发,也不适合把它丢在华为旗下,因为华为在搞手机项目。
还是那句话,想把事做大,就不能局限于一家,而得放眼于天下。
基于这一考量,余文钢是想把电池项目放到理想名下去弄的。
理想的操作系统,再加理想的电池,华为的芯片和手机,再加华为的汽车项目,这几点结合起来,完全可以在通信和电动汽车这未来极为重要的两大领域,构建起一整套的完整生态链,去跟欧美角逐天下。
动力电池项目确实是极其重要的。
为啥这么说?
因为不解决动力电池的问题,电动汽车就是空中楼阁,永远也不可能落地。
在前世,新能源汽车的真正成气候差不多要到十来年之后,当特斯拉这条大鲶鱼冒出来时,才开始对传统的燃油汽车产生冲击。
而特斯拉的冒出,又是建立在三元锂电池、磷酸铁锂电池等长续航电池的基础上的,并且在此基础上,国产新能源汽车开始了变道超车之路。
作为开挂者,余文钢自然不满足于前世的进程,按照他的想法,是在十几年之后,根本就不给特斯拉忽悠国人的机会,不让刹车失灵事件去谋害国人的性命。
他希望,他所主持的电动汽车项目,一面世就是颠覆性的。
想做到这一点,制约他的就是动力电池技术的进展,要知道,在这个年代,可充电电池还是以镍氢电池和传统锂离子电池为主,并且主要技术是掌握在日本和韩国公司手里。
至于真正让新能源汽车腾飞的几种主要动力电池,比如说三元锂电池、磷酸铁锂电池、固态电池、钠电池啥的,好像暂时影子都还没有。
比亚迪啥时候开始磷酸铁锂电池研发的?
好像是2003年左右。
宁德时代是啥时候开始的?
更是到2011年才成立。
尽管在前世,在动力电池领域,国内以比亚迪、宁德时代为代表的动力电池生产研发厂商,已具备跟日韩企业相拼,甚至还要领先的实力,可是在这一世,已开始提前布局的余文钢,不可能一直等,等比亚迪或宁德时代再冒出来。
他想再开挂,把这一极为关键的项目掌握在自己手里,来做到领导和超前于时代。
具体要怎么做?
借鸡生蛋。
他早就想到了合适的可利用对象,他的导师季老。
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